Entró en vigencia sistema de multas “Ao kippu” para ciclistas de 16 años o más

En Japón la bicicleta es un medio de transporte cómodo, económico y que ayuda a preservar el medio ambiente; siendo muy utilizados por niños, jóvenes y adultos. Sin embargo, el número de accidentes de tráfico relacionados con bicicletas sigue aumentando, especialmente el de accidentes entre bicicletas y peatones. Además, se ha determinado que en la mayoría de los accidentes que causaron muerte o lesiones graves, el ciclista no respetó el reglamento de tránsito. Ante esta grave situación, el gobierno japonés decidió intensificar la aplicación de las normas de tráfico para prevenir accidentes relacionados con bicicletas. Es por esto que, a partir del 1 de abril del año en curso, el sistema “Ao Kippu” (multas azules) se aplican a ciclistas a partir de los 16 años.

 

¿Qué es el sistema de notificación de infracciones de tráfico (conocido comúnmente como “Ao kippu”?

El sistema de notificación de infracciones de tránsito es un mecanismo diseñado para simplificar los trámites relacionados con dichas infracciones. Si la multa se paga dentro de un plazo determinado, el caso se resuelve sin necesidad de un juicio penal ni de un procedimiento ante el tribunal de familia. La notificación de infracción de tránsito emitida en este caso se conoce comúnmente como “Ao Kippu”. A partir del 1 de abril de 2026 (Reiwa 8), este sistema también se aplica a las bicicletas.

 

¿Por qué es necesario el sistema de notificación de infracciones de tráfico (Ao Kippu)?

1) ¡Para garantizar el cumplimiento de las normas de circulación para bicicletas!

En 2024, aproximadamente tres cuartas partes de los accidentes mortales y con lesiones graves que involucraron a ciclistas se debieron a infracciones de las leyes de tránsito. Las bicicletas son vehículos. La introducción de multas Ao Kippu incentivará a los ciclistas a cumplir con las normas de tránsito.

2) ¡Para que los infractores rindan cuentas de forma efectiva!

Hasta ahora, incluso cuando los ciclistas eran detenidos por infracciones de tránsito y remitidos a la fiscalía, a menudo no eran procesados, lo que generaba preocupación por la falta de rendición de cuentas. La introducción de Ao Kippu permitirá una mayor rendición de cuentas.

3) ¡Para una tramitación de infracciones sencilla y rápida!

Se ha señalado que el procedimiento penal anterior para las infracciones de tráfico, comparado con la gestión de dichas infracciones mediante el sistema de Ao Kippu, resultaba engorroso tanto para los infractores como para la policía en términos de tiempo y costes procesales (por ejemplo, papeleo en el momento de la sanción, comparecencia para interrogatorio). La introducción del sistema Ao Kippu permitirá una tramitación más sencilla y rápida, sin necesidad de interrogatorio ni juicio.

 

Algunos tipos de multas:

– Por usar teléfono móvil, etc. (mientras conduce) …. 12,000 yenes

– Por entrar en un paso a nivel mientras la barrera está bajada… 7,000 yenes

– Por pasa un semáforo en rojo, infringir las normas de circulación (conducir por el lado derecho de la carretera, conducir por la acera, etc.) …. 6,000 yenes

– Por uso de auriculares, cruzar una calle sin parar, conducir de noche sin luces encendidas… 5,000 yenes

– Por llevar a otra persona, por conducir en paralelo junto a otra persona… 3,000 yenes

 

¿Qué ocurre si un ciclista menor de 16 años comete una infracción?

En la mayoría de los casos, las infracciones cometidas por menores de 16 años han dado lugar a advertencias y orientación, y esta práctica no ha cambiado. Asimismo, en algunas prefecturas, cuando un menor de 16 años comete una infracción, la policía emite una tarjeta llamada “Jitensha anzen shidō kādo” (自転車安全指導カード), que describe las normas básicas de circulación para ciclistas. Si su hijo/a recibe esta tarjeta, usted y su familia deben hablarle sobre el uso seguro de la bicicleta.

 

Otros cambios en las leyes sobre bicicletas

El uso del casco ya es obligatorio (1 de abril de 2023)

Debido a una revisión parcial de la Ley de Tráfico por Carretera (en vigor desde el 1 de abril de 2023), el uso de cascos de bicicleta, que anteriormente era un requisito para los responsables de proteger a los niños y bebés, ahora requerirá que todos los usuarios de bicicletas (incluidos los pasajeros) hagan un esfuerzo para usar cascos de bicicleta.

 

Prohibición del uso de teléfonos móviles, etc., y establecimiento de disposiciones penales para la conducción en estado de ebriedad (1 de noviembre de 2024)

Llevar un teléfono inteligente en la mano mientras se conduce una bicicleta, hablar por teléfono o mirar la pantalla está prohibido y sujeto a sanciones. (Nota: No se incluyen las operaciones con la bicicleta detenida).

Los infractores pueden ser condenados a penas de prisión de hasta seis meses o a una multa de hasta 100.000 yenes.
Si se crea un peligro para el tráfico, pueden ser condenados a penas de prisión de hasta un año o a una multa de hasta 300.000 yenes.

 

Conducir en estado de ebriedad

Además, se han establecido nuevas sanciones por conducir ebrio, proporcionar alcohol a quien va a conducir una bicicleta o proporcionar una bicicleta a una persona en estado de ebriedad. 

– Los infractores pueden ser condenados a penas de hasta tres años de prisión o a una multa de hasta 500.000 yenes.
– Los proveedores de bicicletas pueden ser condenados a penas de hasta tres años de prisión o a una multa de hasta 500.000 yenes.
Los proveedores de alcohol y demás pasajeros a bordo de la bicicleta pueden
ser condenados a penas de hasta dos años de prisión o a una multa de hasta 300.000 yenes.

 

El seguro de bicicletas se vuelve obligatorio (Ordenanza de la Prefectura de Hyogo) (1 de octubre de 2015)

Caso de indemnización de alto valor:
Un estudiante de primaria atropelló a un peatón mientras iba en bicicleta, causándole la pérdida del conocimiento. Se le ordenó pagar aproximadamente 95 millones de yenes en concepto de indemnización. (Tribunal de Distrito de Kobe, Sentencia del 4 de julio de 2013)

 

¡Al conducir una bicicleta, respetemos las leyes y evitemos accidentes!

 

Fuente: Jefatura de Policía de la Prefectura de Hyogo, Departamento de Tráfico, División de Planificación del Tráfico