El Ministerio de Transportes publicó el martes directrices relacionadas a la instalación de barreras de tráfico controladas a distancia en pasos subterráneos con alto riesgo de inundación, para restringir el acceso durante las fuertes lluvias.
Esta medida se produce tras una serie de muertes en pasos subterráneos inundados, incluidas las ocurridas durante las fuertes lluvias en la prefectura de Chiba en agosto.
“Tomaremos medidas eficaces para prevenir accidentes en los pasos subterráneos inundados, en colaboración con las organizaciones pertinentes”, declaró el ministro de Transportes, Tatsunori Ibayashi, en una rueda de prensa.
Según el ministerio, a finales de marzo de 2025 existían 3.841 pasos subterráneos en todo Japón.
Según las directrices elaboradas, los pasos subterráneos de todo el país se clasificarán en cuatro niveles según el riesgo de inundación, y los administradores determinarán la clasificación de cada paso subterráneo.
Las directrices exigen la instalación de barreras en los pasos subterráneos considerados de alto riesgo, especialmente en aquellos donde las inundaciones han provocado víctimas o daños materiales en el pasado. El tráfico se restringirá con antelación cuando se emitan alertas meteorológicas de nivel 4 o cuando la precipitación horaria alcance o se prevea que alcance un determinado nivel.
Las directrices también estipulan que deben establecerse restricciones de tráfico y medidas para impedir la entrada de vehículos cuando se detecten anomalías en las instalaciones de drenaje.
Mientras tanto, la Federación Japonesa del Automóvil (JAF), una organización que presta asistencia en carretera, hizo un llamamiento a los conductores para que den la vuelta inmediatamente si ven carreteras inundadas.
Tras las lluvias torrenciales que azotaron la prefectura de Chiba los días 13 y 14 de agosto, la Fuerza Aérea de Japón recibió 4.442 solicitudes de rescate en la semana que finalizó el 19 de agosto, debido a las inundaciones que afectaron a varias zonas de la prefectura.
En 2024, JAF realizó experimentos en una carretera inundada de 100 metros de longitud utilizando vehículos eléctricos, coches híbridos y coches de gasolina, y descubrió que cuando los coches entraban en la carretera con agua de 30 centímetros de profundidad a 30 km/h, a todos ellos les entraba agua en el compartimento del motor, lo que interfería con la conducción.
Las condiciones de las carreteras pueden cambiar repentinamente durante las fuertes lluvias, especialmente en los pasos subterráneos, lo que dificulta que los conductores evalúen la profundidad del agua en las calles, indicó, instando a los conductores a no subestimar el riesgo de quedarse atascados.
Fuente: Japan Times
